这批新能源汽车的目的地是英国，船期为45到60天，要确保汽车安全地在海上漂泊几十天，装箱工作至关重要。

　　虽然时间紧急，但安全才是第一位。

　　由于集装箱长度有限，汽车需要互相借位。

　　先在箱内放置专门定制的钢架，然后将第一辆车的车头抬起，第二辆车的车头开到第一辆车抬起的车身下，如此一来，一个车厢就可以装进三辆汽车。

　　黄岛站1995年建站，是胶黄铁路的终点站，建站初期这里的年装车量不到两万辆，以煤炭、铁矿石运输为主。

　　因为没有客运业务，许多当地人没有听说过黄岛站，这里，一度“无人知晓”。

　　小小的黄岛站，是我国经济社会发展的缩影，渴望通过联通与世界互动。

　　这三十年来，黄岛站的年装车量增长了51倍，货物品类从低附加值的煤炭、铁矿石，逐渐演变为新能源汽车等高附加值的产品。

　　2024年，黄岛站通过海铁联运出口的新能源汽车达到4.3万辆，成为山东省内出口新能源汽车最多的车站，从“无人知晓”到名列前茅，黄岛站参与并见证了中国经济高质量发展的生动历程。

　　属于孟照林的工作只剩下最后一步——集港，就是用专车通过公路运输将集装箱送往船期航次所对应的码头。