青岛中远海运集装箱运输有限公司项目开发部经理 王占芳：这样的情况比较少一些，每一个环节都要去卡紧的，无缝衔接。咱前端的铁路方，到达的时间压缩出来，是为了把车辆更早一点送到装箱现场。装箱线的工人也会加大班组进行提升装箱效率，完成装箱环节的效率。装箱封箱完以后进行集港，每一个环节大家都去提升效率和加大人员资源的投入，进行缩减时间，然后保障客户货物的正常发运，顺利发运。

　　记者：感觉你们真的就是跑出了中国速度。

　　青岛中远海运集装箱运输有限公司项目开发部经理 王占芳：每一个业务做下来就像一场硬仗。

　　国铁济南局济铁物流中心黄岛营业部经理 孟照林：这就是我们的价值所在吧。

　　从黄岛站向南出发，大约6公里就是青岛港前湾港区，这140多个集装箱需要60多辆大货车来回往返两趟，运输到指定的码头泊位。

　　夜里十点半，青岛港内塔吊林立，灯火通明。

　　忙碌的车流，轰鸣的机械；巨轮往来，装卸繁忙，这是独属于港口的特殊年味儿，也是中国经济强大韧性与蓬勃生机的体现。

　　就在刚刚过去的2024年，青岛港海铁联运集装箱量同比2023年增长了15.3%。如今，青岛港开通的集装箱海铁联运线路达到83条，不断加速着互联互通的开放大通道。