国际虾峙门中国（普陀）航运服务产业园，坐落于舟山群岛之间。山东人王国锋，是这座全国首个国际海事服务产业园的运营负责人。做过巡游世界的轮机长，也曾在上海航运企业担任高管多年，他深谙船东核心需求：“以前船靠岸，船东像‘无头苍蝇’一样找供应商，价格不透明、标准不统一、效率没保障。”

　　“成本最低、服务最优、效率最高”——这是浙江省级层面对宁波舟山港提出的“严苛”要求。浙江省发展规划研究院副院长兰建平称之为“不可能三角”。

　　2025年，宁波舟山港完成货物吞吐量突破14亿吨，领先全球港口。对此，兰建平坦言，“既要马儿不吃草，又要马儿跑得好，这很难，但宁波舟山港做到了，秘诀就是对内挖潜。”

　　对内挖潜，靠的是一套高度整合的服务网络。

　　着眼于“服务好一条船”，产业园协同港航、海关等部门，把散落在全岛各处的维修、物料、伙食补给、船员换班等资源，整合成一个“海上综合服务区”。山东不少从事海事服务的企业也进驻其中。

　　港口服务从“散装”变成“整装”。以一颗螺丝钉为例，产业园可实现“1小时调出”，靠的是一套完整的船舶备件数据库。

　　从港口看全国，这场无声的产业竞赛，比的不是吨位，而是谁能让服务的链条精准咬合，谁的系统集成力更强、更有远见。

　　这是发展生产性服务业的路径之一——引：开放场景、优化环境，把专业力量引进来、留下来，让服务业态在本地扎根生长。