中大型新能源车市场快速扩容，不少市民驾车出行都遭遇过“车大位窄”的尴尬。北京晚报记者调查发现，当前商场停车位仍沿用多年前适配小型燃油车的建设标准，与持续加宽的新能源车型明显错位。同样的情况也发生在小区、写字楼、医院等公共场所。车主希望停车位尺寸再大一些，但更多来自汽车行业内的声音却指向内部之责：必须有效制约新能源车大型化的造车趋势。

汉光百货停车场内，两辆车中间的空车位很难再停进一辆车。

　　车主体验 下车只能小心翼翼往外“钻”

　　“车能开进车位，人却出不来，现在逛商场停车太费劲了。”最近，市民王女士换了一辆新款新能源车，和家里那辆旧的A级燃油车相比，新车颜值高、空间大，但每次逛街停车都让她犯怵。

　　记者驾车来到北京SKP地下二层停车场，发现地库中车辆停放密集，大型SUV不在少数，车辆间隙普遍狭小。记者所驾车辆为车身宽度约1.8米的A级燃油车，试图停进一个两侧分别停放着蔚来ES8和问界M9两款新能源车的车位。记者前后挪动三把后勉强挤进这个车位正中间，两侧距白线边缘分别约20厘米，与左右两侧车辆间距分别约43厘米和45厘米，下车时只能小心翼翼往外“钻”。

　　公开数据显示，上述两款新能源车的宽度分别为2.01米和2.026米。记者实地测量发现，北京SKP地库车位净宽度约为2.21米，加上左右两侧白线，总宽度约为2.4米。上述两辆车与白线净间距分别仅13厘米和15厘米，而根据行业测算，车门开启宽度至少要达到65厘米，才能保障成年男性顺畅跨步下车。