原标题：纯电车型动力电池单件零整比均值为44.17%——

　　要脱保的电车，换电池还是换车

近日，在四川省宜宾市举行的二〇二六动力电池应用生态展览会上，新能源汽车销售人员向参观者介绍汽车性能。王宇摄（人民视觉）

日前，在广西壮族自治区南宁市青秀产业园区，机器人进行新能源汽车电池生产作业。新华社记者 陆波岸摄

近日，在江苏省淮安市一家生产销售锂电池精密零部件的企业车间，工人正在加工锂电池安全防护结构件。赵启瑞摄（人民视觉）

　　要脱保的车，换电池还是换新车？一些新能源车主在犹豫。

　　自2016年起，中国实施新能源汽车8年或12万公里核心部件质保政策。随着使用量的逐步增加，一大批新能源汽车迎来脱保节点。换电池费用可能要两三万元，甚至超过车辆残值；而换新车又意味着更高的购置成本。

　　换电池为什么这么贵？如何化解脱保焦虑？记者进行了采访。

　　换与不换都纠结

　　北京车主张女士最近有个疑问：一辆开了6年多的新能源汽车，即将脱保，要不要换车？

　　脱保意味着如果车辆使用超过8年，电池等核心部件一旦出问题，就得消费者自己承担维修或更换费用。