2019年，山东交通学院把李伟作为高层次人才引进。学校看中的，正是他在一汽技术中心主持开发二十余款商用车、开发费超2亿元的产业经验。

　　凭借多年来对新能源商用车亏吨、续驶里程短等行业痛点的理解和从业经验，李伟在学院组建了一支只有两三个人的汽车轻量化团队。李伟带着他们跑企业，半年时间拜访了二三十家，但课题却一个没拿到。每次碰壁回来，他就把企业提的需求逐条梳理，一条一条对照团队能力找差距。

　　“高校老师习惯讲技术先进性，企业关心的是能不能落地、成本扛不扛得住。”李伟告诉记者，两边谈话经常不在一个频道上。为了化解这个痛点，他帮助双方站在对方立场上考虑问题，学校团队要深入了解汽车产品开发流程，在对接产学研合作时，和企业人员能有效沟通，让“一家人不说两家话”。他还总结出一句话，成了团队的规矩：先做企业的“翻译”，再做技术的“专家”。

　　转机来自第一个项目的交付。团队用实车采集载荷、逐工况编谱的方式，帮一家企业完成了某个零部件的轻量化验证，精度远超对方以往靠经验估算的水平。此后，项目接连不断。

　　如今，山东交通学院汽车工程学院的汽车轻量化团队已经扩充到10多位老师，一半以上有企业实践经历，涵盖材料、结构、力学、性能等多个维度。团队近三年拿到包括山东省重大创新工程项目、济南市揭榜挂帅项目和校企联合开发项目30多项，有效助力了新能源商用车的快速发展。

　　一根传动轴的两年