2025年，汽车工程学院学生团队研制的“新能源汽车全车型多维性能检测装备”，经过数十次机械部件强度校核论证、超300小时软件调试，在第十九届“挑战杯”山东省大学生课外学术科技作品竞赛中斩获省级特等奖。目前，团队已与4家检测机构和1家整车制造企业签订意向订单。

　　学院还成立了风翼方程式车队。2025年，车队在中国大学生电动方程式大赛中取得历史最佳战绩，车手逃生测试全员在5秒内完成，成为山东省属参赛高校中唯一实现全项技术检验通关的队伍，并跻身本届赛事仅有的38支完赛车队行列。从设计、焊接到调试、路试，学生在一颗颗螺栓的拧紧中，把课堂知识变成了赛道上的轰鸣。

　　李伟告诉记者，学院目前拥有交通运输国家级特色专业、车辆工程国家级一流专业、汽车服务工程省级一流专业，博士化率达68%。。面向汽车产业“电动化、智能化、网联化、共享化”的转型，学院的专业布局也在动态调整。2026年新开设新能源汽车工程专业，智能车辆工程正在申报中。学院的几个主力科研团队在电驱桥开发、固态电池、新能源商用车编队技术等方向均已展开布局。

　　从造车一线到三尺讲台，李伟觉得最大的变化是节奏。

　　“在车企，一款车从立项到量产，两年半到三年，节奏是往前赶的。在学校，培养一个学生需要四年，急不得。”他说，“但有一件事是相通的——造车不能靠估，育人更不能靠估。每一个数据都要采回来，每一个判断都要有依据。”

　　他顿了顿，补了一句：“这是我在一汽学到的，也是我现在教给学生的。”