海报新闻首席记者 周凌峰 记者 仇晶 济南报道

　　随着以平台经济为代表的新业态蓬勃兴起，我国依托互联网平台就业的网约配送员、网约车司机等新就业形态劳动者已达8400万人。与此同时，平台算法规则像一根无形的指挥棒，左右着千万劳动者的接单节奏。“被困在算法里”“想停停不下来”，成为许多骑手和司机的真实感受。

　　10月8日，人力资源社会保障部发布《新就业形态劳动者权益保障办法（征求意见稿）》，拟将平台算法规则纳入监管范围。

　　算法究竟如何分配每一单？时效压力怎样传导到司机身上？休息权是否只是屏幕上的摆设？11月5日，海报新闻记者以网约车司机的身份体验接单，试图呈现一名网约车司机被算法支配的一天。

　　一天18单、流水254元：算不清的“空驶账”

　　清晨6点多，济南天色尚暗。已取得网络预约出租汽车驾驶员证的记者，开着租来的合规营运车辆，在单位楼下开始接单。6点46分，手机App弹出指令：“您已接单，请在6:58前抵达乘客上车点。”

　　这是记者体验网约车司机接到的第一单。系统显示，接驾距离1.9公里。

虽然附近有用车需求，但因为口碑值不高，记者接不到派单。

　　但还没过一分钟，该订单就被乘客取消。系统提示，取消责任将在3个工作日内予以告知司机。此时，记者还没有意识到，接下来8个多小时的跑车路上，“接驾迟到”“PK失败”这类提示会一次次出现在手机屏幕上。