2009年，埃克森美孚带着DVA生产方案，来到中国轮胎领军企业之一——玲珑轮胎（以下简称“玲珑”）寻求合作。外方提供的是固定的技术，生产须依赖其配套设备。应用DVA技术，意味着玲珑已有的产线架构、工艺积累等被彻底替代。合作无果而终。

　　田洪池意识到，自己被逼到了“岔路口”。过去12年，他们一直朝着“灯塔”前行，在实验室复刻“标准答案”。而此刻，“灯塔”已不能再指引方向，他们必须跳出实验室，让“标准答案”适应充满未知变量的工业世界。

　　下一程，需要一位轮胎行业的同道人。

　　同道人，正是玲珑。

　　其实，在婉拒现成的DVA方案之后，玲珑就下定决心，走一条更难的路——联手国内顶尖高校与科研院所，自主研发DVA。

　　进展之艰可想而知。从零开始自研核心材料，本就不是轮胎制造商的主业。市场不等人，必须有远超常规学术研究的转化节奏。

　　道恩手握接近“完美”却无法量产的材料，玲珑渴望突破应用却受限于上游材料的桎梏。两家企业都走到了自身能力的边界，也意识到彼此合作的必然。

　　2020年，道恩与玲珑的DVA合作正式启动。中国DVA研发力量合流后，抵达了气阻层材料革新真正的难关——把实验室创新植入产业链。

　　研发团队调整思路，在发明“双连续非均相交联结构”这种全新材料结构的基础上，拿出了“让材料适应产线”的新方案。

　　新方案，简单到极致，但又疯狂到颠覆。