从“李村大集”4个车位到200台豪车展厅，宝驰名车董事长刘青松用了28年。而这28年行业积累的经验和价格体系，在一个月里被彻底改写。

　　2026年5月，中国汽车市场迎来历史性拐点——乘用车销量前十名首次被新能源车全部占据，新能源零售渗透率达62.9%，创历史新高。燃油车零售量同比下降39%，市场份额落至37.1%，豪华品牌领衔的燃油车市场也迎来了降价潮。

　　冲击波迅速传导至二手车领域。26.8万的宾利、15万的保时捷、6.8万的途锐……更别说折价迅猛的新能源“准新车”。这是“捡漏”的黄金时代，还是充满暗礁的“海岸”？近日，记者实地探访青岛多家二手车交易市场，对话多位从业近三十年的资深车商，看这场行业巨变下的真实生态……

　　豪车跳水的冲击

　　一个月顶一年的折旧

　　6月24日下午，工作日的九水东路宝驰汽车商城大厅里，洽谈区几乎坐满了客户，一旁的直播团队正在介绍着不同品牌车况。

　　“从最早的李村大集到陆海二手车交易市场，花2万块钱租个小门头，4个车位干起。”刘青松跟记者回忆，他在陆海建起了山东省第一个二手车展厅，也见证了行业从野蛮生长到规模化运营的全部历程。这28年，他经历了从卖方市场到买方市场的彻底翻转。