北京市自行车电动车行业协会党支部书记 郭金芝：一百多家里面，我们当时统计的有61个锂电池品牌，用了61家企业的61款车。锂电池的生产企业大小不一，产品质量也参差不齐，所以造成了火灾事故频发。在这个背景下，北京市市场监督管理局指导我们行业协会，组织行业企业编制了电动自行车用锂电池的团体标准，等于在电动自行车用锂电池的管理上，北京可以说是向前一步、先试先行。

　　据北京市市场监督管理部门介绍，北京市对电动自行车产品实行目录管理制度，没有纳入产品目录的电动自行车，不得在本市销售和登记上牌。但在目录管理执行过程中，电动自行车用锂离子蓄电池强制性标准缺失的问题，一直困扰着相关部门。而标准是在全链条的前端，也就是生产销售环节的关键性问题。

　　北京市市场监督管理局产品处副处长 任宝健：当时国家并没有一个强制性标准，只有推荐性标准。北京市在2021年的时候，就已经推动北京市自行车电动车行业协会制定了团体标准。2022年在那个团体标准基础上，由市场监管部门主导进行修订。2022年8月份第一次将团标纳入目录采信，当时北京市目录内车型有4000多种，实行团标之后有875种，好多不符合团标要求的就主动退出北京市场了。随着2023年团体标准加严，2023年是接近现在国标的。