自动驾驶行稳致远，牵引交通物流行业从劳动密集型向技术密集型转变。以马驹桥物流园至天津港跨省市公路干线物流为例，“车路协同+自动驾驶”模式降低运营成本约15%，减少干线运输人工成本约50%，去年7月入选交通运输部首批交通物流降本提质增效典型案例。

　　共享一条路——三地互通

　　车路云一体化打通“任督二脉”，“聪明的车”驶上“智慧的路”

　　时间：3月15日19:55至21:10

　　地点：河北省廊坊市—天津市滨海新区

　　雨雪交加，挡风玻璃噼啪作响，“京D9708试”驶入河北省界时，车载屏幕闪出弹窗：廊坊市气象台发布寒潮蓝色预警，风力五级以上。车速上限随即从每小时90公里自动下调至80公里。

　　“上知天文，下晓地理，高速公路两侧还有‘千里眼’和‘顺风耳’。”党冈义指着车窗外说，预警来自路侧高度约8米的智慧杆——集小型气象站、毫米波雷达、超远距摄像头于一体。

　　车载感应装置不少，路侧为啥“多此一举”？

　　党冈义说，暴雨天气，团雾多发，车载雷达识别多噪点。路侧感应装置站得高、看得远，恰能借无人驾驶重卡一双“慧眼”。

　　2022年9月，交通运输部公布第一批智能交通先导应用试点项目，“天津港至马驹桥物流园公路货运自动驾驶先导应用试点”入选。作为项目建设运营方，招商新智科技有限公司在京津塘高速沿途关键点位，布设雷达、高清摄像头、边缘计算设备共200余台。