零跑汽车金华智能制造基地的总装车间。 受访者供图

　　中国汽车流通协会乘用车市场信息联席分会最新数据显示，5月国内乘用车市场新能源零售渗透率跃升至62.9%，连续第二个月站稳60%以上——意味着每卖出10辆新车就有超过6辆是新能源汽车。与此同时，销量前十的车型已完全被电动车包揽。

　　新能源车正以前所未有的速度“开”进千万家庭。然而，一个问题渐渐浮现：新能源车越造越“胖”。极氪9X车宽202厘米，理想L9车宽199.9厘米，蔚来ES8车宽201厘米。新能源车主对这些数字并不陌生——近两年，在路上的新能源车“身形”越来越庞大。由于车位特别是城市里的车位多还是老尺寸，这就带来了新困扰。记者走访杭州、嘉兴、金华、台州等地发现，许多小区车位宽仅2米到2.2米，单位车库车位宽2.2米到2.5米。若前后左右都停着近2米宽的新能源车，车主想轻松停进中间车位，难度不小。

　　缘何越长越“胖”

　　数据显示，同一款车的新能源车型平均比燃油车型要宽2厘米至3厘米。那么，新能源车为什么“变胖”了？

　　“新能源车‘体型’变宽主要有三方面原因。”吉利汽车集团技术专家对记者说，首先是电池组因素，它如同传统燃油车的油箱，需要占据更大的底盘空间；其次，电池安装会抬高地板，加宽车身能保证乘客舒适度；再者，更宽的轮距能稳住电池增加的重量。

　　除了上述原因，更宽的车身能提供更好的碰撞缓冲空间，提升安全性；同时也能展现大气、稳重的外观风格，迎合消费者喜好。