占位费又是怎么回事？占位费是电动汽车在充电完成后未及时驶离车位时，由充电站运营方收取的占位管理费。北京市某充电场站负责人吴经理向记者解释：“车辆充完电之后，充电桩即无电力输出和服务供给，收费的目的是催促车主尽快挪车、提高充电车位的周转效率，并非借机牟利。主流做法是充电结束后给出一段免费时长，一般30分钟以内，超时后按分钟计费，多数运营商设有封顶额度。”吴经理提醒，车主充电前一般可在运营商小程序的“站点详情”里查到占位费规则，提前做到心里有数。

　　这笔费用在法律上如何定性？2024年上海法院审理的一起案例颇具参考性：顾女士在酒店停车场的某新能源车超级充电站为车辆充电，充电结束后未能及时挪车，占用车位94分钟，被扣去438.4元占位费。她认为该新能源车企未以显著方式提示这笔费用、事后也未能做到有效提醒挪车，收费不合理，协商无果后诉至法院，请求退还占位费。上海市第一中级法院在二审中认为，占位费是对车主超时占用充电车位的违约行为所收取的款项，具有违约金性质，对主观过错明显的一方适当体现惩罚性，不为法律所禁止；涉事车企已通过手机应用提示充电状态，且在空闲车位数量大于50%时不收占位费、对用户首次超时予以免除占位费，足见其设费初衷在于促使挪车、提高充电站的利用率，在充分告知、提示的情况下合理使用惩罚性违约金，并无不当，遂驳回上诉、维持原判。