李芳：就是自己放个自行车占位的，孩子上班，晚上家长就弄个小车占位，有时候还有装地锁的，大多就是随便弄一个废旧物放在车位上占位。

　　长白新村街道城建中心的顾灏，分管这个小区的房屋安全隐患排查与对物业公司服务的规范。他记得2019年的“车改”方案刚公示、还没开始征求意见时，小区里的反应。

　　顾灏：那时候为了这个，固定车位的车主就形成了一个群。群里面有人带头，说现在要把我们（固定车位）取消了，我们大家要维护自身的利益，就打12345施压。我们落下来有六百多户都是临停车主，临停车主也在小区里，1600多户里面也算是一个比较大的份额了。我们想肯定我们要服从大部分人的意见。结果这六百多户就变成默不作声了。

　　从法律上看，地面公共区域归全体业主所有，没有人能划为己有。但这个“历史遗留问题”从小区交付时就存在，想让固定车位业主把车位交出来，很难。

　　到任不出一个月，李芳推动当时的第三届业委会拿出了一份新的停车改革方案。

　　建立体车库，预算800多万；

　　改造绿化带成车位，预算200多万；

　　一次性取消所有固定车位。

　　三件事捆在一起推：800万立体车库要动公共维修资金，200万绿化改造涉及每户门前环境，取消固定车位动了既得利益，每一件都会得罪人。