电动汽车扫码充电为何像开“价格盲盒”——公共充电桩收费乱象调查

　　充电结束晚挪一会儿车，高额占位费可能已经悄悄扣除；同一根充电桩，换个入口扫码，总价居然能差出一截……掏出手机扫码充电，跳出来的“综合电价”里藏着多少门道？

　　据国家能源局统计数据，截至2026年3月底，我国电动汽车充电基础设施总量已达2148.1万个，其中公共充电设施486.3万个。当公共充电像加油一样成为民生刚需，本该清晰透明的计价规则，反倒成了车主摸不透的“糊涂账”：多花了冤枉钱说不清错在哪里，想维权又苦于平台繁杂、责任难定。桩越建越多，账却越算越糊涂。

　　这笔“糊涂账”究竟卡在哪里？连日来，记者走访多家充电场站，对话电动汽车车主、充电站运营方与法律实务人士，拆解“盲盒式”充电背后的乱象、根源与破局路径。

　　起底

　　电动汽车充一次电的钱，都花在了哪里

　　电动汽车在公共充电桩充一次电的账单，拆解开并不复杂：电费、服务费、可能产生的占位费(停车费)。其中电费执行国家规定的电价政策，服务费和占位费则交由市场调节。记者在走访调查中发现，消费者反映集中的问题，主要在服务费与占位费上。

　　许多车主对于收取服务费的服务范围并不明确，有时充一度电的服务费甚至超过了电费。采访中，多位电动汽车车主提出疑问：“服务费比电费还贵，这合理吗？”