清华大学车辆与运载学院长聘教授宋健表示，仅凭视频，尚不能确定支架断裂原因。他提到，制动踏板受到的力如何传递到支架，与踏板的杠杆结构、转轴、固定点及整体几何形状有关。要判断支架为何断裂，需要结合测试设备、施力方向、原始数据和断裂部位形貌进行分析。踩踏施力方向会极大影响踏板受力状态。如果并非垂直正向踩踏，而是向侧向施加杠杆式的作用力，不少车型的制动踏板臂根部也存在断裂风险。

　　黄河科技学院客座教授张翔则认为，此前较少听说此类部件发生断裂。他表示，尊界V800是一款超级豪华车，车身尺寸大、整车重量高。车重带来的直接后果是制动惯性大，刹停所需制动力也更大，这就对制动踏板支架的强度和结构设计提出了远高于普通车型的要求。三台车辆在相近工况下连续出现相同部位的断裂，且同场其他车型安然无恙，很难简单归咎于“偶然事件”，已显现出较为明确的安全隐患。

　　北方工业大学汽车产业创新研究中心主任纪雪洪认为，判断此次事件，不仅需要分析测试结果，也要审视测试过程。第三方企业是否采用了规范科学的测试方法，测试完整的数据和过程记录等都需要进一步了解。尽管目前关于测试规范性尚有争议，但出现断裂情况整体上可以判断安全风险还是比较突出的，需要尽快查清造成制动支架断裂的主要原因，包括产品材料、结构设计以及工艺生产等方面的全方位分析。

　　除了测试方式，刹车踏板支架的结构设计也受到关注。