说明称，尊界汽车的制动系统按照高于国家标准（GB21670-2025、GB7258-2026）、高于行业标准（QC/T788-2018）的要求完成全流程开发与验证。自首批车辆交付以来，在用户实际使用场景中，未发生制动踏板支架底座断裂故障。

　　尊界汽车同时表示，即便面对非标准的极端测试工况，仍希望为用户提供更高的安全冗余，将进一步优化相关部件设计，并为已交付用户提供免费升级选择。公司还将对相关部件的设计验证、试验边界与生产质量管理开展系统性复核与补强。

　　符合标准，是否就够了？

　　尊界汽车情况说明中提到，其制动系统按照高于国家标准和行业标准的要求完成全流程开发与验证。这一回应让相关标准成为关注焦点。这些标准究竟规定了什么，又能在多大程度上保障零部件安全？

　　多位专家表示，梳理现行及即将实施的相关标准可以发现，现有规范对制动系统和踏板装置各有侧重，但对踏板支架的极限承载力均未给出具体硬性量化指标。

　　其中，GB 21670-2025是强制性国家标准《乘用车制动系统技术要求及试验方法》，是乘用车制动系统的专项标准，2026年1月1日起实施。其中提到，通过检查制造商的设计文件进行外观检查，确认制动踏板及其支架等零部件是否具有足够强度。标准同时规定，制动踏板及其支架等失效会导致车辆无法达到规定应急制动效能时，应采用金属或性能相当的材料制造，正常工作中不应产生明显变形。其对零部件强度，并没有设置具体的数值。